Cách tính tải trọng xe được phép tham gia giao thông

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) thống nhất áp dụng cách xác định tải trọng xe trên địa bàn cả nước theo quy định của các Thông tư 07/2010/TT-BGTVT vàThông tư 03/2011/TT-BGTVT đã ban hành, đồng thời yêu cầu Cục Đăng kiểm rà soát lại toàn bộ giấy đăng kiểm xe ô tô theo hướng cho phép tải trọng lưu hành ở mức tối đa như các thông tư trên.

Để xác định xem một chiếc xe đang lưu thông có chở quá tải hay không, một số trạm cân xe tải sẽ lấy tải trọng thực tế của xe, thể hiện trên bàn cân điện tử, so với tải trọng được phép ghi trong Giấy chứng nhận đăng kiểm; nếu tải trọng thực tế lớn hơn tải trọng được phép thì chiếc xe đó sẽ bị phạt lỗi chở quá tải.

Tuy nhiên, về tải trọng của xe vận tải, Bộ GTVT đã có Thông tư 07/2010/TT-BGTVT, được sửa đổi và bổ sung ở Thông tư 03/2011/TT-BGTVT, trong đó quy định chi tiết cách tính tải trọng xe theo thiết kế xe và theo thông số của hãng sản xuất. Vấn đề nằm ở chỗ, cách tính tải trọng xe theo các thông tư này không hoàn toàn thống nhất với cách tính của cơ quan đăng kiểm xe.

Trong thực tế, tải trọng được phép theo Thông tư 07-03 thường cao hơn so với tải trọng ghi trong Giấy chứng nhận đăng kiểm nên các chủ xe thường tính tải trọng dựa theo quy định của Thông tư 07, 03 và hậu quả là bị phạt. Ở một số trạm cân khác sử dụng Thông tư 03 làm căn cứ để quyết định tải trọng xe thì lái xe có thể không bị phạt.

Lấy ví dụ, xe đầu kéo 6 trục, nếu áp dụng Thông tư 03 thì tổng trọng tải của xe không vượt quá giới hạn 48,1 tấn; nhưng dựa vào tình trạng thực tế của từng chiếc xe, cơ quan đăng kiểm có thể cấp chứng nhận một mức tải trọng thấp hơn con số 48,1 tấn đó. Nếu chủ chiếc xe này khai thác hết tải trọng giới hạn thì rất có khả năng bị phạt khi đi qua các trạm cân sử dụng giấy chứng nhận đăng kiểm làm căn cứ tính tải trọng cho phép.

Trong cuộc họp với các đơn vị kiểm tra tải trọng xe hôm 24-4, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ đã yêu cầu tất cả các trạm cân trên cả nước chỉ áp dụng cách xác định tải trọng xe theo Thông tư 07 và 03.

Ông Thọ cũng yêu cầu Cục Đăng kiểm Việt Nam nhanh chóng rà soát lại toàn bộ giấy đăng kiểm xe ô tô theo hướng cho phép tải trọng lưu hành ở mức tối đa theo Thông tư 07 và 03. Thời gian hoàn thành toàn bộ việc rà soát trong tháng 5-2014, chậm chất đầu tháng 6-2014.

Mới đây, Hiệp hội chế biến và xuất khẩu thủy sản Việt Nam (VASEP) cũng gửi văn bản kiến nghị tới Bộ GTVT đề nghị không xử phạt xe container chở hàng thủy sản. Lý do mà VASEP đưa ra là khách hàng nước ngoài chỉ chấp nhận nhập/xuất khẩu thủy sản khi mỗi container 40 feet phải đóng đúng 28 tấn hàng, trong khi đó các doanh nghiệp phản ánh xe kéo container 40 feet chỉ được phép chở tối đa 21 tấn.